{"id":34313,"date":"2026-08-29T16:38:15","date_gmt":"2026-08-29T19:38:15","guid":{"rendered":"https:\/\/com-automotive.com\/?p=34313"},"modified":"2026-08-29T16:49:23","modified_gmt":"2026-08-29T19:49:23","slug":"duplo-embolo-double-plunger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/duplo-embolo-double-plunger\/","title":{"rendered":"Como Funciona a Solen\u00f3ide de Duplo \u00cambolo em Motores de Partida Start\/Stop?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"isSelectedEnd\">Os <strong>sistemas Start\/Stop<\/strong> foram desenvolvidos para reduzir o consumo de combust\u00edvel e as emiss\u00f5es de poluentes, desligando automaticamente o motor quando o ve\u00edculo permanece parado e realizando uma nova partida assim que o motorista volta a acelerar ou libera o pedal do freio.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Esse funcionamento, entretanto, exige muito mais do sistema de partida. Em condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito urbano, o motor de partida pode ser acionado diversas vezes durante um \u00fanico trajeto. Al\u00e9m disso, em determinadas situa\u00e7\u00f5es, o motor t\u00e9rmico precisa ser religado antes mesmo de ter parado completamente.<\/p>\n<p>Para atender a essas condi\u00e7\u00f5es, foram desenvolvidos motores de partida espec\u00edficos para sistemas Start\/Stop, incluindo vers\u00f5es equipadas com <strong>tecnologia de solen\u00f3ide ou chave magn\u00e9tica de duplo \u00eambolo<\/strong>.<\/p>\n\t<div id=\"gap-1154879816\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1154879816 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1622445017\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" style=\"margin:0px 0px 0px 0px;\">\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"335\" src=\"https:\/\/com-automotive.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Duplo_embolo_doubleplunger_solenoidstarter_motor-1024x336.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Duplo embolo doubleplunger solenoid)starter motor\" srcset=\"https:\/\/com-automotive.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Duplo_embolo_doubleplunger_solenoidstarter_motor-1024x336.jpg 1024w, https:\/\/com-automotive.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Duplo_embolo_doubleplunger_solenoidstarter_motor-512x168.jpg 512w, https:\/\/com-automotive.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Duplo_embolo_doubleplunger_solenoidstarter_motor-768x252.jpg 768w, https:\/\/com-automotive.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Duplo_embolo_doubleplunger_solenoidstarter_motor.jpg 1111w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1622445017 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"gap-1259527757\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1259527757 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<div class=\"row\"  id=\"row-1234575060\">\n\n\n\t<div id=\"col-1446048714\" class=\"col medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<h3><strong>Como funciona uma solen\u00f3ide em motor de partida convencional?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Em um motor de partida tradicional, a solen\u00f3ide exerce duas fun\u00e7\u00f5es principais em um \u00fanico movimento mec\u00e2nico.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Ao receber o comando de partida, o campo magn\u00e9tico criado pelas bobinas movimenta um \u00eambolo interno. Esse movimento aciona uma alavanca respons\u00e1vel por deslocar o pinh\u00e3o do motor de partida em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 cremalheira do volante do motor para engatar o pinh\u00e3o \u00e0 cremelheira do motor.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Quando o \u00eambolo da solen\u00f3ide chega ao final do seu curso, os contatos el\u00e9tricos principais s\u00e3o fechados. A corrente da bateria passa ent\u00e3o a alimentar o motor el\u00e9trico de partida que gira o pinh\u00e3o em alta velocidade transferindo o movimento \u00e0 crmeelheira do motor e assim dando a partida desejada ao motor de combust\u00e3o.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">A sequ\u00eancia b\u00e1sica \u00e9:<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\"><strong>Comando de partida \u2192 deslocamento do pinh\u00e3o \u2192 fechamento dos contatos \u2192 rota\u00e7\u00e3o do motor de partida.<\/strong><\/p>\n<p>Nesse sistema, o avan\u00e7o do pinh\u00e3o e o chavemaneto da alimenta\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico est\u00e3o diretamente relacionados ao movimento de um \u00fanico conjunto mec\u00e2nico da solen\u00f3ide.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n\t<div id=\"col-622389123\" class=\"col medium-6 small-12 large-6\"  >\n\t\t\t\t<div class=\"col-inner\"  >\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n<h3><strong>Como funciona uma solen\u00f3ide em motor de partida start\/stop?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Em um ve\u00edculo equipado com Start\/Stop, o motor pode ser desligado quando o autom\u00f3vel para em um sem\u00e1foro ou durante uma reten\u00e7\u00e3o no tr\u00e2nsito. Entretanto, ocorrer\u00e1 a situa\u00e7\u00e3o em que o motorista solicite novamente a partida enquanto o motor ainda est\u00e1 desacelerando ou parando.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Nesse momento, o ponto cr\u00edtico \u00e9 que a cremalheira do volante ainda poder\u00e1 estar girando. Em um sistema convencional, tentar introduzir imediatamente um pinh\u00e3o em uma cremalheira que ainda est\u00e1 em movimento provocar\u00e1: impacto entre os dentes, maior ru\u00eddo durante o engrenamento, desgaste prematuro, perda de conforto para o motorista. Para resolver essa situa\u00e7\u00e3o os engenheiros criaram a tecnologia de duplo \u00eambolo..<\/p>\n<h3>O que \u00e9 a tecnologia de duplo \u00eambolo (double plunger)?<\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">No sistema de duplo \u00eambolo, o movimento mec\u00e2nico do motor de partida ser\u00e1 controlado separadamente em duas etapas:\u00a01. Deslocamento e engrenamento do pinh\u00e3o e\u00a02. Rota\u00e7\u00e3o do motor el\u00e9trico de partida<\/p>\n<p>Essa separa\u00e7\u00e3o proporciona maior precis\u00e3o e permite determinar o melhor momento melhor momento para engrenar o pinh\u00e3o na cremalheira o melhor momento para girar o motor de partida.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n\n<\/div>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00c9 importante destacar que um sistema de duplo \u00eambolo n\u00e3o deve ser confundido com um solen\u00f3ide convencional que possui duas bobinas.\u00a0Solen\u00f3ides tradicionais normalmente utilizam uma bobina de chamada, conhecida como <strong>pull-in coil<\/strong>, e uma bobina de reten\u00e7\u00e3o, conhecida como <strong>hold-in coil<\/strong>.\u00a0Apesar de existirem duas bobinas el\u00e9tricas, normalmente existe apenas um \u00eambolo principal.<\/p>\n\t<div id=\"gap-1255065762\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-1255065762 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div class=\"img has-hover x md-x lg-x y md-y lg-y\" id=\"image_1706396555\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"img-inner dark\" >\n\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"1020\" height=\"335\" src=\"https:\/\/com-automotive.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Passos_funcionamento_Double_Plunger-1024x336.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Passos funcionamento Double Plunger\" srcset=\"https:\/\/com-automotive.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Passos_funcionamento_Double_Plunger-1024x336.jpg 1024w, https:\/\/com-automotive.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Passos_funcionamento_Double_Plunger-512x168.jpg 512w, https:\/\/com-automotive.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Passos_funcionamento_Double_Plunger-768x252.jpg 768w, https:\/\/com-automotive.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Passos_funcionamento_Double_Plunger.jpg 1111w\" sizes=\"(max-width: 1020px) 100vw, 1020px\" \/>\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n<style>\n#image_1706396555 {\n  width: 100%;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n\t<div id=\"gap-708761727\" class=\"gap-element clearfix\" style=\"display:block; height:auto;\">\n\t\t\n<style>\n#gap-708761727 {\n  padding-top: 30px;\n}\n<\/style>\n\t<\/div>\n\t\n\n<h3><strong>A estrat\u00e9gia \u00abGire e engate\u00bb (Spin-then-In)<\/strong><\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Imagine que o motor do ve\u00edculo foi desligado pelo sistema Start\/Stop. O virabrequim e a cremalheira ainda est\u00e3o diminuindo sua rota\u00e7\u00e3o (essa situa\u00e7\u00e3o e percebida pelo sensor de rota\u00e7\u00e3o) e nesse momento o\u00a0 motorista solicita novamente a partida.<\/p>\n<p>Em vez de simplesmente empurrar um pinh\u00e3o do motor de partida que est\u00e1 parado contra a cremalheira em movimento, o sistema executa a seguinte sequ\u00eancia: pr\u00e9-rota\u00e7\u00e3o, aproxima\u00e7\u00e3o das velocidades, engenamento, partida do motor a combust\u00e3o.<\/p>\n<p>A sequ\u00eancia pode ser resumida como: Girar \u2192 sincronizar \u2192 engrenar \u2192 dar partida.<\/p>\n<h3><strong>A estrat\u00e9gia \u00abPr\u00e9-engate e ent\u00e3o Gire\u00bb (Engage-then-Spin)<\/strong><\/h3>\n<p>Agora considere o cen\u00e1rio que o motor do ve\u00edculo foi desligado pelo sistema Start\/Stop eo o virabrequim e a cremalheira j\u00e1 est\u00e3o paradas. O objetivo do sistema start\/stop \u00e9 uma partida extremamente r\u00e1pida para m\u00e1ximo conforto do condutor.<\/p>\n<p>Para atingir esse objetivo, podemos pr\u00e9-engrenar o pinh\u00e3o \u00e0 cremalheira que est\u00e1 parada. A solen\u00f3ide de duplo \u00eambolo tamb\u00e9m proporciona essa sequ\u00eancia de opera\u00e7\u00e3o: engrenar \u2192 acionar o motor \u2192 dar partida.<\/p>\n<h3><strong>Quais s\u00e3o as vantagens?<\/strong><\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">O controle mais preciso do motor el\u00e9trico e do mecanismo de engrenamento oferece diversas vantagens para ve\u00edculos Start\/Stop.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Entre elas est\u00e3o:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>partidas mais r\u00e1pidas;<\/li>\n<li>menor impacto durante o engrenamento;<\/li>\n<li>redu\u00e7\u00e3o do ru\u00eddo de funcionamento;<\/li>\n<li>menor desgaste do pinh\u00e3o;<\/li>\n<li>menor desgaste da cremalheira do volante;<\/li>\n<li>maior durabilidade do sistema de partida;<\/li>\n<li>possibilidade de realizar o restart enquanto o motor ainda est\u00e1 desacelerando;<\/li>\n<li>maior conforto para o motorista durante as sucessivas partidas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><strong>Um sistema preparado para milhares de ciclos adicionais<\/strong><\/h3>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Um ve\u00edculo convencional normalmente utiliza o motor de partida apenas no in\u00edcio de cada percurso.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">J\u00e1 um ve\u00edculo equipado com Start\/Stop pode realizar diversas partidas durante poucos quil\u00f4metros de tr\u00e2nsito urbano.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Por isso, os componentes utilizados nesses sistemas precisam apresentar maior resist\u00eancia mec\u00e2nica e el\u00e9trica.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Motores de partida Start\/Stop geralmente possuem melhorias em componentes como:<\/p>\n<ul data-spread=\"false\">\n<li>solen\u00f3ides e rel\u00e9s;<\/li>\n<li>contatos el\u00e9tricos;<\/li>\n<li>escovas;<\/li>\n<li>mancais;<\/li>\n<li>mecanismos de engrenamento;<\/li>\n<li>pinh\u00e3o;<\/li>\n<li>sistema de roda livre;<\/li>\n<li>comutador;<\/li>\n<li>motor el\u00e9trico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>O objetivo \u00e9 suportar um n\u00famero de ciclos de funcionamento significativamente maior que o de um motor de partida convencional.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":7,"featured_media":34326,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[1,39],"tags":[45999,45998,46000],"class_list":["post-34313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-materias_revista","category-nao-categorizado","tag-double-plunger","tag-duplo-embolo","tag-solenoide-start-stop"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34313"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34313\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34325,"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34313\/revisions\/34325"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/com-automotive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}