3 Tipos de rodetes de motor de arranque (bendix)
El motor de arranque es una parte esencial del funcionamiento del vehículo, ya que se encarga de arrancar el motor. Y el impulsor o bendix es uno de los componentes clave del motor de arranque.
El impulsor o bendix es un engranaje ubicado en el extremo del motor de arranque, que se acopla con la cremallera del volante. Su función principal es transmitir el par necesario para hacer girar el motor y arrancar el vehículo. Comprende cómo es el funcionamiento viendo el siguiente vídeo.
Tipos de impulsores o Bendix
El término «bendix» o impulsor se usa comúnmente para referirse al conjunto de engranajes y mecanismos de acoplamiento en un motor de arranque. El bendix es esencial para transferir el movimiento del motor de arranque al volante, lo que permite arrancar el motor. Más información sobre los componentes del motor de arranque en: https://com-automotive.com/voce-conhece-os-tipos-de-motores-de-partida/
Hay dos tipos principales de bendix:
Impulsor de accionamiento directo (DD): Este tipo de bendix tiene un engranaje que se mueve directamente hacia adelante para acoplarse con el volante. Ésta es la configuración más sencilla y común para los motores de arranque.
Impulsor o Bendix de engranaje deslizante (SD, Sliding Gear): En este tipo, el bendix tiene un engranaje que se desliza sobre un eje antes de engranar con el volante del motor. Este diseño es menos común y se utilizaba en algunos motores de arranque antiguos.
Ambos tipos de impulsores tienen el mismo propósito: acoplarse con el volante cuando el motor de arranque está activado y luego desacoplarse cuando el motor alcanza una cierta velocidad para evitar daños en el motor de arranque. La elección entre estos tipos depende de las especificaciones del vehículo y del motor de arranque en cuestión. A continuación se indican los tipos utilizados.
2. Impulsor – Diseño tipo DD
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3. Reducción planetaria
La función principal del engranaje planetario del motor de arranque es crear una relación de reducción de velocidad entre el motor de arranque y el volante de inercia, permitiendo que el motor de arranque genere el par suficiente para hacer girar el motor de combustión interna.
Los engranajes planetarios suelen tener la ventaja de una estructura muy compacta para relaciones de transmisión de alta velocidad. Con su geometría de engranaje favorable, puede transmitir pares elevados con un bajo desarrollo de ruido. La relación de transmisión entre las RPM de la armadura y el engranaje planetario varía en una amplia gama de aprox. De 3:1 a 6:1, según el diseño del engranaje planetario.
He aquí los principales componentes y la función del engranaje planetario en un motor de arranque:
Engranaje central: El engranaje central está conectado al brazo del engranaje, que es movido por el solenoide del motor de arranque cuando se activa el encendido.
Engranajes planetarios: son pequeños engranajes que giran alrededor del engranaje central. Están conectados a un soporte llamado «portaplanetas».
Portasatélites: Este componente soporta los engranajes planetarios y está conectado al eje de salida del motor de arranque.
Rueda dentada (Volante): La corona dentada está situada en el volante del motor. Tiene dientes externos que interactúan con los engranajes planetarios.
En definitiva, el impulsor o bendix del motor de arranque tiene la función de transmitir el par necesario para arrancar el motor del vehículo. Es una pieza fundamental para el funcionamiento del sistema de arranque y debe mantenerse en buen estado para evitar problemas de arranque.